Самокат трюковий Tempish VENTUS II ELOX 110

Tempish Ventus Elox II 110

фристайл-самокат, розроблений для райдерів-початківців, які хочуть спробувати базові трюки або просто кататися в школу. Конструкція самоката вкрай проста, а отже, і надійна в умовах звичайного катання містом.

Двопрофільна дека та кермо виготовлені з високоякісного алюмінію марки 6061. Цей сплав несе у своєму складі магній і кремній. Він досить легко вариться, а його характеристики міцності та гнучкості на високому рівні. На відміну від вищезгаданих запчастин, вилка виготовлена зі сталі. Хоч сталева вилка та має зварні шви, але шток у неї дуже стійкий до різних навантажень.

Основною перевагою, на відміну від простішої версії Ventus, є анодований алюміній. Анодування — це тип хіміко-термічного оброблення, який полягає в утворенні на оброблюваній поверхні захисного шару оксиду алюмінію, завдяки якому він більше не окиснюється і тема самим захищає матеріал від окиснення.

Y-подібне кермо з підсилювальним пір'ям завширшки 500 мм і заввишки 580 мм, обладнане термопластичними (TPR) грипсами з корисною довжиною 120 мм. Грипси мають спеціальний рельєф для опору ковзанню.

Кермова стійка до вилки фіксується за допомогою нарізної компресії. Нарізна компресія — це базове рішення для найпростіших моделей, вона не призначена для трюків. Кермо та вилка з'єднані один з одним триболтовим хомутом.

На самокат встановлені колеса на спицевих дисках діаметром 110 мм, з геліком жорсткістю 85 А. Такий діаметр коліс — це стандарт, який підходить під будь-яку вилку, деку та гальмо, тому проблем із взаємозамінністю запчастин у самоката немає. Цей розмір — це золота середина для самоката, оскільки завдяки цьому забезпечується маневреність, помірна швидкість, баланс прямий і гарна амортизація через велику кількість поліуретану. До речі, про поліуретан, колеса з таким геліком чудово показують себе на асфальтованому покритті, оскільки є досить м'якими.

Кожне колесо обладнане підшипниками класу точності ABEC 9, які завдяки високій прецизійній обробці майже не мають опору тертю, а отже, вібрації на високій швидкості практично немає. Гальмування здійснюється завдяки задньому крила гальма.